“东风故里”逐梦“天空之城”

无人机飞手培训。(湖北日报通讯员(tōngxùnyuán) 张融媒 摄)

6月(yuè)26日(rì)，十堰市张湾区·北京低空产业联盟无人机制造产业链对接大会举行。

当天，观典防务、深圳科比特、湖北(húběi)环界等11家无人机生产、低空经济场景应用企业落户张湾区，总(zǒng)投资33.5亿元。

至此(zhìcǐ)，张湾区低空经济企业达21家，其中，生产制造类(lèi)7家、场景应用类11家、培训服务(fúwù)类3家，并加入北京低空经济产业发展联盟。

张湾区是“东风汽车”发祥地，其精密加工、智能装备(zhuāngbèi)制造产业(chǎnyè)优势明显。

“抢滩‘低空蓝海’，推动汽车产业延链补链强链。”十堰市委常委、张湾区委书记张涛说，该区抢抓京堰(jīngyàn)对口(duìkǒu)协作、深圳产业协作、东风深度合作机遇，建载体、引项目、搭场景、促应用，奋力加快(jiākuài)打造(dǎzào)低空经济发展高地。

不出十堰(shíyàn)配齐一架无人机

“这款无人机(wúrénjī)可在60米高空照亮整个足球场，为夜晚应急救援提供可靠照明。”“这款车载无人机，车、机高度融合(rónghé)，操作员在驾驶室内可自动放飞、回收、充电(chōngdiàn)，一人干了三四个人的活。”

6月26日，在对接大会产品展示区，一(yī)款款“张湾造”无人机吸引(xīyǐn)众多与会者目光。

张湾区为何成为无人机制造企业(qǐyè)聚集地?现场的两则故事给出(gěichū)了答案。

今年初，中翼通航(tōngháng)(十堰)科技(kējì)有限公司欲(yù)研发(yánfā)一款车载农林植保无人机(wúrénjī)。“既不能把无人机定型后再研发车机，也不能利用现有的车机让无人机参数作出‘牺牲’，必须同步研发、相互优化。” 中翼通航常务副总经理张申涛说，公司此前产品多为单机版无人机，对车载无人机研发经验不足。

一筹莫展之际，张湾区将区内的东风设备研究院、湖北汽车工业(gōngyè)学院及湖北震序车船科技股份有限公司介绍(jièshào)给中翼通航。

东风(dōngfēng)设备研究院有着丰富的汽车研发、模具设计能力;震序车船有着3年车载(chēzài)无人机车机研发生产经验，已与吉利雷达、东风越野等(děng)公司合作生产多款车载无人机;而湖北汽车工业学院可以提供技术和(hé)人才支撑，能完成多种部件的参数检测。

“两家公司只隔(gé)一条马路，有时我们一天要相互跑三四趟(sānsìtàng)，面对面交流、修改设计方案。”震序车船研发部负责人高侠说。

经四方高效合作，仅用两个月就试制(shìzhì)出该款车载(chēzài)农林植保无人机样品。

“来十堰发展，正是看中十堰的制造业(zhìzàoyè)优势。”深圳高度创新技术有限公司(yǒuxiàngōngsī)2月落户(luòhù)张湾区。该公司总经理李坤煌说，签约之前，公司悄悄派出调研组到十堰调研，发现十堰可以生产公司所需(suǒxū)80%以上的零部件。

吃(chī)下“定心丸”后(hòu)，该公司目前(mùqián)已在张湾区建成两条无人机生产线。“过去，公司产品都在广东找第三方加工，现在实现自主研发、自主生产。”李坤煌说。

“开展工业摸底，理清配套企业的存量资源(zīyuán)和潜在优势。”张湾区常务副区长洪国伟说，张湾区正大力推进螺旋桨、电池等核心零部件本地化生产，朝着“不出十堰就可以(kěyǐ)组装一架无人机(wúrénjī)”的目标(mùbiāo)加速迈进。

300个无人机(wúrénjī)起降点遍布全区

6月26日，在张湾区数据局，随着工作人员(gōngzuòrényuán)轻点鼠标，几十公里外(wài)的黄龙镇政府院内的无人机智能机场内，一架无人机腾空而起。

几分钟(jǐfēnzhōng)后，无人机抵达黄龙滩水库上空，并实时传回4K高清画面。

“应用无人机(wúrénjī)巡检，定位精准度可达厘米级。”张湾区数据局局长(jújúzhǎng)肖华说，过去人工巡库，单趟耗时半天，现在用无人机半小时(bànxiǎoshí)就可完成一次，效率提升数倍。

逐梦“低空(dīkōng)”，既要能制造，更要可应用。张湾区编制“低空+政务”场景应用规划，统筹全区无人机(wúrénjī)使用需求，统一管理、专业执飞(zhífēi)。相关单位只用接收数据即可，大幅节省了人力、物力、财力。

目前，该区已规划83条(tiáo)无人机(wúrénjī)巡检航线，每天可完成100余次巡检任务。同时，全(quán)区陆续布设300个无人机起降点，形成覆盖657平方公里的低空路网，实现15分钟应急响应全覆盖。

政务(zhèngwù)应用走向(zǒuxiàng)深入的同时，张湾区还探索“无人机+”多元商业应用场景。

湖北汽车工业学院(xuéyuàn)依山而建(érjiàn)，校园面积大、内部道路陡坡多。为了安全，学校禁止快递、外卖车辆进校园。

针对师生需求实际，张湾区联合青春飞骑配送(pèisòng)公司(gōngsī)在该校开通无人机配送进校园业务。“过去到校门口取快递要走20多分钟，如今无人机直接送到(sòngdào)宿舍楼下。”该校学生王逸说。

“每天配送(pèisòng)的(de)单量达到800至1000单。”张湾区青春飞骑配送工作人员介绍。

目前(mùqián)，张湾区(zhāngwānqū)已开通5条常态化商用航线。其中(qízhōng)，“生物产业园—张湾区人民医院”航线实现血液6分钟速达，效率提高4倍;西沟乡猕猴桃、茶叶等农产品通过无人机出山，运输成本降低一半。

空中“红绿灯”让飞行器(fēixíngqì)各行其道

走进张湾区低空飞行管理服务中心，近千平方米的指挥大厅科技感十足。巨幅(jùfú)电子屏上，张湾区域图尽收眼底。操作员(cāozuòyuán)轻击鼠标，各处(gèchù)起降场、基站的图像、数据实时传送。

“这是(zhèshì)湖北省首个(shǒugè)低空立体(lìtǐ)‘红绿灯’系统，可指挥区域内低空飞行器各行其道。”北斗伏羲瑞景(湖北)科技有限公司常务副总经理赵宇斐说。

空中为何要设(yàoshè)“红绿灯”？

赵宇斐介绍，随着低空经济高速发展(fāzhǎn)，低空飞行器应用越来越(yuèláiyuè)广泛，它们在空中也可能“撞车”;或者为了避让，同一区域单位时间内通过的(de)低空飞行器数量有限。

为解决低空飞行器通行安全和效率问题，张湾区与北京大学、北斗伏羲公司合作(hézuò)，依托全球领先的地球剖分网格编码技术，将主城区300米(mǐ)以下空域划分(huàfēn)为动态三维网络，最高精度达厘米级。

赵宇斐进一步解释(jiěshì)，该系统把空间划分成一个个小格子，然后通过飞行器数据实时(shíshí)传输、感知设备实时感知与平台联动，实时计算网格状态，从而规划出成千上万条可(tiáokě)同时使用但又不(bù)冲突的相交航线，飞行器只需按着设计好的航线飞行。

从“汽车之城(chéng)”向“天空之城”起飞(qǐfēi)，张湾区一举激活低空经济的多维价值。

走进中翼通航公司飞行(fēixíng)学院训练场，25岁的退役军人王帅海正指导学员(xuéyuán)操作无人机绕“8字”航线(hángxiàn)。“这是考证必考科目，需围绕标桶完成精准飞行。”王帅海说。

不久前，王帅海还是这里的学员，经过1个多月培训后，考取职业资格证书，被飞行(fēixíng)学院留用当助教，月收入(shōurù)五六千元。

据介绍，学员结业后可考取民航局CAAC执照，从事(cóngshì)植保、航拍、巡检等工作。今年以来(jīnniányǐlái)，张湾区已培养“飞手”近200人。

在张湾区低空经济产业园(chǎnyèyuán)，绿色(lǜsè)围挡内，塔吊林立，机械声轰鸣。园区负责人介绍，目前已建成厂房(chǎngfáng)3万平方米，入驻企业5家，正在建设的(de)综合大楼、研发大楼将在年内投入使用，目前已全部被签约企业租用。

（湖北日报(húběirìbào)全媒记者 刘汉泽 许应锋 余宽宏）