向海！向海③丨广州港口经济释放“乘数效应”

“基本没怎么加班。”一位快递(kuàidì)从业者如此评价今年(jīnnián)618。和往年大促爆单后加班加点不同，今年618快递业更显从容。 今年618，快递从业者反馈(fǎnkuì)整体单量较去年大促有所增长，但考虑到周期拉长(lācháng)、自动化设备投入等因素，“爆单”的窘况减少了。 大促周期(zhōuqī)拉长利好快递业 对于快递从业者而言，今年618的最大特点(tèdiǎn)是周期更长。 极兔义乌市场负责人傅晓磊对(duì)第一财经表示，“今年第二轮促销的(de)时间是去年是第一轮开始的时间。”今年618，大促周期延长(yáncháng)至一个月，分为三轮大促，与去年双11的大促节奏类似。以双11的经验(jīngyàn)看，第一轮大促后的高峰最忙碌，后续两轮较为(jiàowéi)稳定(wěndìng)。同时由于今年618活动周期较长，爆发点相对分散。从目前来看，5月中旬四五天过去后基本恢复正常单量。整个大盘的发货(fāhuò)以及收货量比去年同期更多。 考虑到今年(jīnnián)大促前置，傅晓磊表示今年618第一个(dìyígè)快递高峰出现在5月18日到5月19日，单日快递量较日常增长(zēngzhǎng)了14%左右，后续一段时间仍然维持一定的体量。 极兔义乌苏溪网点负责人白星冉对第一财经(cáijīng)表示，今年618网点有条不紊，“从5月中旬至今，大家每天的工作时间(shíjiān)与往常持平。第一轮大促结束(jiéshù)后的两天需要加班(jiābān)。”苏溪网点附近有较多厂家，白星冉表示618第一轮大促后的高峰期日均收件(shōujiàn)量有15%左右的增长，网点日常收件量在60万件左右，今年第一轮促销(cùxiāo)结束后日单量在70万左右。 除了收件，苏溪网点在大促期间派件(pàijiàn)高峰(gāofēng)比收件高峰晚3到5天，派件量(pàijiànliàng)也约有15%的增幅，单个快递员日均派件达到600多票，日常日均单量是500多票。由于今年618下单更加分散，订单也不集中，上述负责人表示快递员或者(huòzhě)收件人员的压力并不大。 快递(kuàidì)业的从容是基于充分的准备(zhǔnbèi)。傅晓磊表示，在前期准备上，快递公司会(huì)根据(gēnjù)平台的规则提前做规划，了解发货机制规则并做好应对。主要目的是防止客户爆单，及时发出，让整体操作压力不会太大。此外，网点安排了机动人员在高峰期时分散工作量。 周期拉长对于快递(kuàidì)从业者也是好消息。傅晓磊表示，对于电商客户和快递从业者而言，无论是(wúlùnshì)618还是(háishì)双11，电商节的促销周期比较集中，爆发较大时，成本是增加的。“在整个行业单量增长较大，例如超过50%的增长，整个渠道资源有限，无论是人员还是车辆等(děng)快递相关的运输(yùnshū)、人力和耗材等，都会翻倍涨价。” 另一方面，快递(kuàidì)公司收取的费用并非快递的发件价格，大促期间并没有很大增幅。因此在(zài)订单量激增时，整个市场上的资源有限，这些资源会翻倍甚至(shènzhì)几倍上涨。对于快递公司来说，“首先是操作压力非常大，其次是成本(chéngběn)非常高。当平台(píngtái)将活动时间拉长时，能够减缓网点在操作端和成本端的压力。” 今年618，白星冉表示(biǎoshì)，虽然也有出现爆单现象，但是(dànshì)在可控范围内。 从品类看(kàn)，傅晓磊观察到义乌发出(fāchū)的618快递包裹中很多是夏季用品(yòngpǐn)，包括防晒衣、防晒帽、清凉用品以及防蚊用品，满足季节性需求的产品居多。 今年618，另一个(yígè)变化是网点自动化的设备在增加。 上述从业者表示(biǎoshì)原因(yuányīn)是(shì)整体市场容量仍在增长(zēngzhǎng)。白星冉表示，虽然大促活动期间快递单量增长较为平稳，但是同比(tóngbǐ)去年仍有增长。为了应对市场增长，网点也使用自动化设备以增加产能。例如苏溪网点增加了场地操作的自动化设备，分担包括分拣在内的工作。傅晓磊表示，快递过去属于劳动力密集型产业，前端扫描、分拣快件以及包装(bāozhuāng)等环节都需要人工，自动化设备可以增加产能。 整体趋势看，自动化(zìdònghuà)的网点会越来越多。白星冉表示，苏溪网点去年下半年增加(zēngjiā)了自动线，今年618期间压力不会像以前那么大。过去大促(dàcù)会增加较多人手，今年大促对(duì)人力的需求没有过去那么大，机器取代了人力完成了部分工作。网点不需要在大促期间额外增加人手，原有的人手就(jiù)足够使用。 中通(zhōngtōng)相关负责人对第一财经表示，今年618比以往任何一年都(dōu)更有科技含量，各个环节都有科技的加持。一键下单后，快递公司与电商平台共享运力数据；当包裹(bāoguǒ)进入分拣环节，视觉识别联手自动分拣提升(tíshēng)分拣效率；运输(yùnshū)途中，智慧调度算法给出司机最优运输路线；上门签收时，人工智能机器人完成订单(dìngdān)查询、服务申诉等服务。“在人工智能技术助力(zhùlì)下，企业(qǐyè)能更好优化资源分配、动态调整线路，不仅能从容应对业务量持续增长，还能实现物流降本增效。”中通快递首席技术官杨文表示。 在中转环节，产能建设下沉至一线网点。中通数据显示，截至(jiézhì)5月，全网已有超2200家网点安装(ānzhuāng)了自动化(zìdònghuà)分拣设备，仅2025年第一季度，就新安装了自动化分拣设备超200套。在广州，中通快递广州新太和网点今年投资约1000万元上马(shàngmǎ)自动化分拣设备。网点负责人(fùzérén)方金伟表示：“这套设备正是(zhèngshì)为了服务618大促，目前我们每小时处理(chǔlǐ)包裹的能力从1万票提升到5万多票，发车转运时间提升了3小时，上了自动化以后有很多客户也主动来找(zhǎo)我们寻求合作，网点单日业务峰值达到70多万单。” 在河南省淅川县，中通快递投入使用了(le)3辆(liàng)无人(wúrén)车(chē)，极大方便了乡镇(xiāngzhèn)包裹派送工作。“其中1辆专门负责乡村路段，途经老城镇、大石桥乡、滔河乡、盛湾镇4个乡镇，全程53公里，日均可揽派约650票包裹。”中通快递淅川县网点(wǎngdiǎn)负责人孙平介绍。除此之外，无人车的应用也有(yǒu)效缓解了人工压力。“无人车投用后，快递小哥日均派送工作量从1000票减少至200-300票，他们有更多的时间去拓展散件，和小电商企业谈合作，收入也更高了。” (本文(běnwén)来自第一财经)